江苏零一汽车科技股份有限公司已正式向港交所递交上市申请，计划登陆香港资本市场，联席保荐人为高盛与海通国际，该公司专注于新能源重卡领域，采用“场景先行、技术适配”战略，致力于解决续航、充电及成本等痛点，此举不仅标志着企业迈入资本化新阶段，也折射出中国新能源商用车赛道快速崛起的趋势，在政策支持与市场渗透率攀升的背景下，零一汽车有望借助资本力量加速技术迭代与产能扩张。
新能源商用车领域迎来一个备受关注的资本动作——江苏零一汽车科技股份有限公司（以下简称“零一汽车”）已正式向港交所递交上市申请，计划登陆香港资本市场，据公开信息显示，此次上市的联席保荐人由国际知名投行高盛与中资券商海通国际共同担任，这一动作标志着这家专注于新能源卡车领域的科技企业,正加速迈入资本化的新阶段。
零一汽车的上市申请，并非孤立的个案，而是当前中国新能源商用车赛道快速崛起的一个缩影，过去几年，随着“双碳”战略的持续推进以及物流行业对降本增效的迫切需求，新能源商用车尤其是电动重卡的市场渗透率正在逐步攀升，与传统乘用车不同，商用车承担着物流运输、矿山作业、城市环卫等多重高负荷场景，其电动化转型不仅关乎环保目标的实现，更直接影响运输成本与运营效率，在这一背景下，零一汽车选择此时冲刺港交所,显然有其深层次的战略考量。
从企业背景来看，零一汽车成立于2021年，虽然仅历经短短数年的发展，但在行业内早已积累了不小的声量，公司主打“科技驱动+场景定义”的造车理念，主要专注于新能源重型卡车的研发、生产与销售，不同于传统车企“先造车、后找场景”的路径，零一汽车采取了“场景先行、技术适配”的战略打法，企业团队中既有来自传统商用车企业的资深工程专家，也有来自互联网与自动驾驶领域的算法人才，试图以软件的灵活性和系统的整合能力，去解决新能源重卡在实际运营中遇到的续航里程焦虑、充电基础设施不完善、TCO（全生命周期成本）过高等痛点。
值得一提的是，零一汽车在成立之初便获得了资本市场的关注，根据公开资料，该公司此前已完成多轮融资，投资方包括多家头部产业资本与财务投资机构，而此次赴港上市，被外界视为其进一步巩固资金储备、强化技术研发优势的重要举措，从港股市场的特性来看，港交所近年来持续优化上市制度，尤其是第18C章特专科技公司规则落地后，尚未盈利但具备高成长潜力的科技企业有了更加灵活的可选路径，对于零一汽车这种尚处于投入期但技术壁垒较高的企业而言,港股市场的包容性显然独具吸引力。
在行业竞争格局方面，国内新能源重卡市场虽然增长迅猛，但参与者亦不在少数，既有像徐工、三一、解放、重汽这样的传统商用车巨头大举切入，也有诸如DeepWay、苇渡科技等专注于自动驾驶和新能源结合的初创企业抢滩布局，如何在激烈的同质化竞争中构建差异化的护城河，成为零一汽车能否成功突围的关键，从目前的产品规划来看，零一汽车更加强调“集成式底盘”与“模块化平台”的构建，意图实现同一平台跨车型的产品延展，从而降低研发与制造成本,提升生产弹性和交付效率。
在市场空间方面，据中国汽车工业协会统计数据，2024年我国新能源商用车销量已突破45万辆，同比增长超过60%，这其中，新能源重卡的贡献尤为显著，月度渗透率屡创新高，而在国家层面，除延续相关补贴及路权优惠政策之外，各地针对重卡新能源化的配套考核指标也在陆续出台，这不仅推动了需求端对纯电、氢燃料电池等多种技术路线的积极探索，也刺激了产业链上下游资本的加速涌入，零一汽车选择在这个时间点登陆港交所，无疑是想借助资本市场窗口期,为本轮技术迭代与产能扩张赢得更多的空间和速度。
从投行阵容来看，高盛与海通国际的组合也极具深意，前者作为国际一流投行，拥有丰富的跨境资本市场运作经验与全球投资者资源；后者作为中资头部券商，对内地企业港股上市流程及国内产业资本有着足够深厚的理解，二者协同，既能在海外讲好“中国新能源商用车故事”，也能在境内高效完成交易所问询及行业审慎核查，这样的保荐结构,为零一汽车的上市进程铺排了一个相对高效且透明的通道。
总体来看，零一汽车此番递表港交所，既是企业自身成长的一次必然跃升，也折射出中国新能源商用车产业从实验室走向大规模落地的坚实步伐，尽管行业内各方角逐仍将持续，但极速滚动的市场和愈发清晰的政策指引，正为愿意长期深耕技术与场景的玩家持续注入信心，如果能够成功上市并获得资本加持，零一汽车未来有望在电动重卡这条充满可能的赛道上跑出自己的节奏,并为整个物流绿色化转型交出一份有力的答卷。