百亿火箭发动机龙头落户上海，源于国家未来产业布局需求。

百亿级商业航天企业九州云箭于2026年从北京迁址上海闵行，成为上海商业航天产业关键布局，该公司专注于液氧甲烷火箭发动机研制，其“龙云”发动机曾搭载于长征十二号甲火箭首飞，代表国家队首次使用民企发动机，上海正通过“核心主体+东西两翼”模式加速构建“箭星网端”系统，目标到2027年形成年产100枚火箭、1000颗卫星的产能，助力中国商业航天产业链迈向全球舞台。

2026年4月底，这家估值已突破百亿元的商业航天“心脏”企业——九州云箭空间科技有限公司，悄然完成了从北京到上海的身份转变，国家企业信用信息公示系统显示，其注册地址已变更为上海市闵行区春德路395号2幢7层,成为上海闵行新兴产业版图上的一颗新星。

九州云箭，这个名字在国内商业航天领域并不陌生，自2017年成立以来，这家专注于液氧甲烷火箭发动机研制的企业，凭借着在火炬点火、多次启动、深度推力调节以及火箭回收技术等关键领域的突破，被业内视为国内商业火箭动力系统的领跑者，其核心竞争力甚至被媒体用“百亿火箭心脏龙头”来形容，发动机，这个占火箭总成本逾五成的核心部件,正是火箭能否实现可重复使用的根本所在。

发动机的选型决定了火箭的未来，不同于固体火箭的一次性使用特性，液体火箭因其比冲更高、推力可调并能够反复启停，被现阶段的全球航天界视为降低运力成本的唯一路径，而在众多燃料中，液氧甲烷因为兼备高效、清洁、成本可控的优势，自然而然地成为了龙头企业的发力点，在这一方向上，九州云箭的核心产品主要涉及“凌云”与“龙云”两款发动机。

“‘凌云’发动机是国内首款融合多次启动与深度变推力能力、适配火箭回收需求的产品，它的多项关键热试车考核已经完成，累计时长打破万秒大关，并参与到了某款重复使用火箭的垂直起降验证飞行中并取得成功。”据公司官网信息，“龙云”则是其推出的首款可回收、大推力液体火箭发动机，适合充当中型运载火箭的一级主推装置，公开数据显示，这款发动机在2025年底前累计试车就已超过两万秒，配套客户火箭完成海态回收测试,交付量已达到19台的规模。

让商业航天圈更为震动的是，2025年12月的一场发射任务向外界传递出信号——国家队的权威平台，中国航天科技集团旗下用于可回收火箭的摇钱草——长征十二号甲火箭，首飞任务所搭载的动力系统，一子级使用的全部是九州云箭的“龙云”发动机，这是国家队首次在旗舰级火箭上装载民企发动机，被视为商业航天“军工共建”的重要节点。

从行政注册信息可见端倪，早在2026年3月，九州云箭就已完成了新一轮总计数亿元的融资，其中主要的投资方包括“上海产创壹号私募基金合伙企业”及“上海大零号湾启航私募投资基金合伙企业”，这两个并非普通资本，前者背后是市级国有资本运营高手——上海国际集团资产经营有限公司联合交银资本共同把持,后者则基本直指闵行区级国资。

资本的流向早已暗示了战略布局，这两年，上海正依托“核心主体+东西两翼”模式，构建属于自己的“箭星网端”系统，雄心明确：从闵行到松江，从卫星制造到火箭总装，上海迅速补齐全部缺项，为了将“火箭诞生地”这一头衔带到实处，闵行区在1月启动了全国规模罕见的“上海商业航天火箭星城”，根据当地规划，这个地处莘庄工业区的关键基地，预计将在2027年形成年产80发火箭、200颗卫星的生产力，至2030年左右，这一数字将跃升至年产150发火箭、500颗卫星,这将带动整个区域航天产业产值直接踏入千亿级阵营。

而九州云箭的入驻，并不是闵行接住的第一枚棋子，从国家队角色来看，2024年9月，航天科技商业火箭有限公司直接在莘庄工业区注册，同年12月初，航天商业卫星也在这里成立了上海分中心，不久前的今年4月，另一家由中国航天科技商业卫星有限公司控制的子公司——“上海航天空间技术有限公司”也在这里正式揭牌,坐实了这里成为长三角卫星制造中枢的地位。

民营企业同样纷至沓来，仅闵行已被证明具备超过120家商业航天企业在册运营，例如位于松江的格思航天，打造并运行着长三角首个卫星智造“灯塔工厂”，同样是“火箭心脏”落户后的积极效应释放。

政策红利的加持则给了这场集中“搬家”以定心丸——上海市经信委等联合印发的支持商业航天产业集群建设的若干措施中，明确提出：重点发展闵行的商业火箭区与松江的商业卫星两头产业形态，形成火箭、卫星、组网、地面终端的自组装生态圈。

诸多信号指向两个目标：在2027年前，上海商业航天的规模、从结构到底层全部升级，力争形成年产100枚商业火箭、1000颗卫星及百万级别终端的生产效能，到那时，以闵行为辐射中心的中国商业航天产业链，或许也将真正走到世界的舞台前，在九州云箭这个百亿“心脏”入住的背后,一家新质生产力的全产业链集群正蓄势待发。