原特斯拉厂长宋钢首次回应加入小米汽车原因，坦诚分享职业选择考量。

在2026年5月21日的小米新品发布会上，原特斯拉上海超级工厂厂长宋钢首次以小米汽车部副总裁身份公开亮相，并坦承回应其加入小米的原因，他表示，小米“人车家全生态”战略和团队的极致追求与开放文化深深吸引了他，雷军透露曾花费一年半时间力邀宋钢加盟，此次发布会还推出小米YU7标准版与高性能GT版，前者起售价23.35万元，后者则刷新纽北SUV圈速纪录，展现了小米在智能电动汽车领域的强劲增长与长期主义信心。

在2026年5月21日晚间的小米新品发布会上，小米YU7标准版正式登场，起售价定为23.35万元，这场发布会不仅展现了小米在智能电动汽车领域的最新力作，更透露出一个备受关注的信号——原特斯拉上海超级工厂厂长宋钢，首次以小米汽车部副总裁的身份公开亮相,并详细讲述了他为何选择转身加入小米。

雷军在发布会上展示了一组引人注目的数据：自小米YU7上市10个月以来，其累计交付量已达23.2万辆，而同期特斯拉Model Y的销量则为35.8万辆，尽管差距依然存在，但值得关注的是，YU7曾在过去两个月内单月销量超越Model Y，雷军在表达信心的同时，也坦言“只要不放弃、持续改进，赢的那一天终会到来”，这种务实进取的姿态,正好印证了小米在汽车赛道上所坚持的长期主义哲学。

发布会结束后，宋钢首度接受媒体采访，坦诚分享了加入小米的心路历程，他说道：“小米提出的‘人车家全生态’战略在行业内引起了很大的讨论，我一开始就是小米的观察者，随着与雷总以及小米团队逐步深入的接触，我感受到他们对汽车的热情与对事业的坚韧，这是我最终下定决心加入小米的关键所在。” 这番言论，展现了这位曾在特斯拉掌管生产制造核心高层的管理者,如何在内心埋下信任的种子。

据悉，宋钢此前担任特斯拉上海超级工厂生产制造高级总监、生产制造副总裁及上海工厂厂长一职，拥有多年的新能源汽车生产管理与工业制造背景，今年4月，他正式加入小米集团，出任汽车部副总裁兼参谋长，雷军在交流环节中也透露了背后的“诚意”：他花费了整整一年半时间不遗余力地劝说宋钢加盟，对此，宋钢表示认同：“我觉得小米与特斯拉在很多方面有着相似之处，尤其是对极致追求上的契合，小米文化开放而包容，那种鼓励每一个人拿出120%的能力、追求行业顶尖的态度深深吸引了我，这也是支撑小米在汽车领域创造辉煌的根源。”

不仅如此，关注小米新车的消费者很快注意到，即将上市的YU7标准版在动力与续航方面迎来重要升级，该车加速性能仍相当出众：零百加速仅需5.90秒，最大马力达到320PS，最高时速220公里/小时；73 kWh电池在CLTC标准下能提供643公里续航，作为补充，15分钟就可补充405公里的续航能力，满足城市通勤与中长途出行，值得注意的是，这次改款还强调此前的标准版升级成了长续航版，除了这一配置，小米还提供了长续航版、Pro版以及Max版等多样化选择，定价上也体现了分层市场的考量：消费者即时支付5000元定金即能锁定订单,在首销期还可以享受5年低息优惠政策。

这一策略也深刻影响了小米锁单数据的公布方式，雷军在发布会后解释：“去年小米YU7初次发布时，3分钟内大定数量破20万，金额之大一度让行业难以相信，不少人质疑我们数据是否存在问题，所以自那以后，我们便只公布‘锁单’数字——也就是用户已下定金、承诺不退的订单数——这样一来，争议自然化解。”这种透明且务实的方式,也赢得了不少现场媒体的理解。

当晚另一看点则是小米YU7 GT的正式发布，起售价38.99万元，显然定位于纯电高性能SUV赛道，尤其此次搭载的全新一代小米电机V8s EVO，相较过去V8s实现了关键提升——最高转速从之前的水平提升至28000 rpm，配合双电机系统，YU7 GT最大马力可达1003 PS，最高时速300公里/小时，零百加速更缩短至2.92秒，俨然一台“长途与赛道兼顾的跑车级SUV”，此次，小米为用户提供了丰厚的前期权益：截至2026年6月30日24点前支付2万元定金购车，消费者除享受5年低息融资方案外，还能额外拿到至高8.5万元的购车礼包,吸引力着实不小。

值得划重点的是，小米汽车在纯电性能SUV上的布局正在取得全球认可，5月22日，雷军通过社交媒体高调宣告：小米YU7 GT用7分22秒755的成绩刷新了纽伯格林北环SUV圈速纪录，荣膺纽北“史上最速SUV”，更早地，在5月19日，这项成绩定位于7分34秒931，随之而来的还有突破性标准——小米汽车的首席测试车手任周灿成为首位通过纽北官方认证获得官方成绩的中国车手。

为了全面加速创新与制造执行力，小米汽车近期还完成了一系列高层人事与组织结构优化，宋钢的工作辖区扩展到生产制造部、智能制造部及体系运营部，直接向集团CEO、汽车部总裁雷军汇报职务，并继续兼任参谋长，资深小米高管于立国也调整角色，开始在海外业务筹备组组长岗位上兼负更广泛的责任，其汇报链条改为向雷军及集团总裁卢伟冰两端负责,这显示出小米在面向国际市场时的组织匹配越来越紧凑。

从落地数据上看，小米汽车的发展堪称迅猛，最新交付报告显示，2026年4月份，该品牌交付量首次单月突破3万辆大关，与3月份2万辆的成绩相比增长了整整50%，再创历史新高，今年前4个月累计交付早已超10.9万辆，相比2025年同期的9.8万辆增长了11%，在2026年初中国新能源汽车普遍都面临一定增速下滑的背景之下，小米依旧逆势而上，而回溯品牌整体销量的走势，到2026年4月，小米汽车累计交付已达65.6万辆出头——发展速度之快,让行业侧目。

作为小米量产奠基车型，新一代SU7“战斗力”一样出色，据创始人雷军此前在5月6日的公开信息，该车型首轮销售锁单已突破8万台，小米SU7是小米汽车的开山之作，在2024年3月推向市场后，第一代车型累计交付超过38万辆,是品牌站稳阵脚的核心支点。

财务表现也为扩张提供了充足底气，小米集团2025年财年数据显示，当年集团汽车业务收入达到1033亿元人民币，在整体营收结构中的占比从2024年约7%一路蹿升至22.6%，与此同时毛利率也达到24.3%，且实现了首次年度盈利——9亿元人民币的经营利润，清晰无误地表明，汽车业务已经同小米接下来的发展阶段牢固捆绑,成为小米集团最核心的快增长引擎之一。