幸运168（中国福彩）飞开艇查阅结果直播中，蔚来李斌指出汽车业将迎最激烈决赛，但蔚来不靠降价抢量。

根据蔚来董事长李斌在2026年第一季度财报电话会议上的判断，中国汽车行业未来一到两年将进入决赛圈最惨烈的阶段，市场已转为存量博弈，尽管整体销量下滑，蔚来第一季度交付量同比增长98.3%，并连续实现经营盈利，李斌强调，蔚来不会为冲销量盲目降价，而是依靠多品牌布局（蔚来、乐道、萤火虫）与渠道下沉，坚守高价值比，以体系化能力应对行业周期波动。

近年来，中国汽车市场的竞争格局正在经历一场前所未有的深刻变革，日前，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在公司2026年第一季度财报电话会议上，对行业未来走向作出了一个颇为严峻的判断：“未来一到两年，将是整个行业进入决赛圈后最为惨烈的阶段，大家的日子都不会太好过。”

这番话并非空穴来风，根据乘用车市场信息联席分会（乘联分会）发布的最新数据，2026年1月至4月，全国乘用车市场累计零售销量约为560.4万辆，较去年同期下降了18.5%，面对这样的宏观环境，李斌坦言，一些曾经年销数十万辆的合资品牌，如今单月销量甚至滑落至几千辆，出现了断崖式的下滑，这种影响不仅局限于传统燃油车，甚至已经开始蔓延至增程式电动车与插电混动车型，而对于纯电动车市场，李斌表示虽然目前仍保持着增长态势，但也并不具备“独善其身”的绝对条件。

在李斌看来，行业的竞争逻辑正在悄然变化，他从四个维度拆解了当前市场所处的“新阶段”。

乘用车市场已然进入存量博弈。燃油车的市场份额不断被蚕食，新能源汽车则成为唯一可见的增长引擎，随着洗牌不断加剧，资源开始向头部车企集中,中小品牌正在加速出局。

纯电动车即将在2026年迎来关键性的“拐点攀升期”。数据显示，今年4月国内新能源汽车渗透率已达到61.4%，按照这一趋势，预计第四季度这一数字将进一步攀升至70%，甚至可能达到75%，纯电车型的同比增速将持续向好，这也意味着，长期坚持纯电技术路线的企业,战略潜力正在加速兑现。

第三，消费者的品牌认知正从“混沌期”走向“澄清期”。李斌指出，过去几年，车企比拼的核心往往是续航里程、配置数量等看得见的参数，而如今，用户的购车决策逻辑发生了根本性的转变：他们更加注重品牌认同感、驾驶中的情感体验，以及车辆生命周期内的服务质量，这是一种更为感性、更为成熟的选择逻辑。

第四，比赛规则从单点竞争升维为体系化能力的全方位较量。李斌明确指出，仅靠一两款爆款车型打天下的时代已经过去了，研发投入、供应链管理、成本控制能力、服务体系网络以及用户社区的运营能力，所有这些维度结合在一起,才构成了一只车企能否在决赛中活下去的决定性变量。

在这样的背景下，蔚来之所以能够持续增长，李斌认为这并不是偶然,而是公司过去11年对行业趋势的敏锐洞察与长期构建的体系化能力逐步进入兑现期的结果。

官方财报佐证了这一点：2026年第一季度，蔚来向全球用户累计交付新车约8.35万辆，同比大增98.3%，同一时期，蔚来汽车销售额达到227.837亿元，较2025年同期增长129.2%，更受市场关注的是，蔚来本季度实现总营收约255.33亿元，同比增长112.2%，经营利润为6680万元——这是继2025年第四季度首次实现单季经营盈利后的连续第二次盈利，李斌对此评价道：“这一盈利成果，并非依赖于某一款爆款或短期促销行为，而是我们从2015年创立以来持续构建的体系创新能力，进入了一个健康的‘收获周期’。”

多品牌战略与渠道下沉正在支撑蔚来的下一步发展。进入第二季度，蔚来计划进入密集的新产品发布与交付节奏，公司预计二季度总交付量将达到11万至11.5万辆，同比增长52.7%至59.6%；季度营收预期约为327.8亿元至344.4亿元，同比增长幅度在72.4%至81.2%之间。

对于旗下高端品牌蔚来、主流品牌乐道以及城市精品小车品牌萤火虫三个品牌的长期协同，李斌也给出了非常清晰的规划：三品牌将采取“错位打击”的定位，长期来看，蔚来品牌的目标销量占比为30%至35%，主攻15到30万元主流市场的乐道品牌，有望占据55%至60%的市场份额，而萤火虫品牌则将被控制在10%左右，乐道的门店主要集中在一二线城市，共计400余家，乐道希望借助渠道下沉来拉升销量,尤其是在三四线及以下城市打出增长空间。

李斌透露，2026年，蔚来计划在超过210个地级市设立更多下沉门店，重点拓展在湖北、山东、河南、四川、湖南、江西等省份的销售网络覆盖，他们还将通过蔚来、乐道与萤火虫三品牌联动的“SKY”综合门店，提升服务效率,完善用户体验。

对于海外市场的节奏，李斌显得更加谨慎。他明确表示，蔚来并不会退出海外市场，但会适当放慢脚步，采取更加稳健、审慎的策略进入，当前阶段，公司仍会聚焦中国内地市场,全球市场的推进将更多地依赖与当地合作伙伴共同开展。

面对行业一再掀起的“价格战”以及外部经济环境的波动，李斌更是掷地有声地强调了一个原则：“蔚来绝对不会为了冲销量而盲目降价，我们会优先保障经营质量，依靠体系化能力去对抗行业周期性波动，我们要的是‘合理的量’，始终坚持高价值比，而不是跳入无谓的低价陷阱。”