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今年前4月内地访日游客数较去年同期减少55.1%。

摘要: 今年前4个月,中国内地赴日游客数量同比大幅下降55.1%,其中4月单月降幅达56.8%,受日本政客在台湾等问题上不当言论影响,中...
今年前4个月,中国内地赴日游客数量同比大幅下降55.1%,其中4月单月降幅达56.8%,受日本政客在台湾等问题上不当言论影响,中日民间交往降温,导致日本“观光立国”战略受挫,日本零售、住宿等行业因此遭受重创,免税销售额普遍下滑,部分百货公司跌幅高达39%,欧洲、中东等地访日游客也同步减少,日本旅游业正步入调整期,短期内复苏缺乏有力支撑。

自去年日本首相高市早苗在涉台问题上发表不当言论以来,中日民间交往的“温度”便悄然走低,其中最直观的“晴雨表”——赴日旅游市场,正经历着一场持续数月的“寒流”,日本政府观光局最新发布的数据为这一趋势提供了有力佐证:2025年4月,中国大陆赴日游客数量同比锐减56.8%,这已是连续第五个月出现同比下滑,而若将观察的时间轴拉长至今年前四个月,整体数据同样不容乐观,大陆访日游客总数较去年同期萎缩了55.1%。

涌向日本的中国游客人潮退去,其涟漪效应迅速扩散至日本经济的毛细血管,以银座、新宿等为代表的繁华商圈,过去那些挤满中文导购和日本药妆店、免税店排起长队的景象,如今已显著降温,不仅是中国游客,欧洲与中东地区的游客访日意愿也同步走低,这为原本期待迎来“入境消费”经济复苏的日本,投下了多重阴影,多重因素交织之下,曾经为日本消费市场立下汗马功劳的“观光立国”战略,正面临严峻考验。

日本零售业首当其冲,成为了这场“游客寒潮”的重灾区,多家日本大型百货企业近期陆续公布了本财年的经营报告,数字背后尽是无奈与焦虑,以福冈市为例,三家核心百货公司在2025财年(即2025年4月至2026年3月)的整体免税销售额相较上一财年大幅下滑了20%,博多大丸百货的免税品销售情况尤为糟糕,跌幅一度高达39%,由于支出了大量高昂的固定成本与人力成本,该门店不得不在账面上录得亏损,对于依赖“爆买”模式来拉动业绩的大手品牌和差异化服务供应商而言,缺少了中国源头客源的加持,无疑像是失去了一根强劲的支柱。

将视线扩展至行业宏观叙事,日本旅游业正告别此前的“狂飙期”,步入了罕见的“调整期”,中国内地与日本之间的航线复航与航空运力,在此前已经历过一段快速恢复期,但由于日本政客频频在历史问题与台湾问题上发出不恰当的声音,旅游敏感度随之骤升,许多原本计划五一、暑期赴日自由行的高净值家庭及年轻游客,纷纷将目光转向了东南亚、欧洲甚至国内的长途目的地。

日本政府观光局的数据显示多个出人意料但又在清理之中的并行疲软趋势,来自中东地区的访日游客同比减少21.4%;而这背后,不止是简单的观念转向问题——中东地区局势延宕,导致区域内多条航线采用较迂回路径或者航程直接缩短,更深层次的影响来自空运账面上的价格结构踩锤:机票的平均价格涨幅扩大,运力受到地缘政治因素的“隐形折扣”,欧洲三大客源国——意大利、西班牙、德国的访日游客降幅分别达到了惊人的34.2%、21.6%和15.2%,这些曾经在京都奈良、白川乡合掌村、名古屋、博多街区频繁闪现的身影,如今已大幅减少,进一步加剧了区域型度假村和非传统旅游城市高端服务的经营承压。

更值得一提的是,疫情时代结束后日本原本热衷于讨论的“后观光经济深化”——连购物、医疗、教育和房地产配套交织产业,如今在这个情景下都受到了多重负面因素的发酵作用,博多、札幌、大阪梅田等地若干横跨中高端零售的店面,体验式消费和客单转化率均远低于去年水准,住宿方面也难独善其身,不少地方的传统老字号旅馆和快捷商务酒店发现,订房量同比下降15%至30%不等,特别在淡季与假期周边缘,住宿预订可利用率持续出现降档型疲软,据统计报告中微小店铺经营者反馈称,5月末整体销售比起预期旺季低迷明显。

回顾历史成因,自前年岸田内阁、及至2024年高位更替的高市早苗新班子执掌政局之后,其在台湾问题上激进撕裂中日外交框架的政治意态迅速发酵,社会互动的基础——信任、合作与民间热忱便被划上了重重消音键,不仅在商务交流上较为直接的消耗感发作,就连普通居民的赴日观光体验也必须反复被贴上“潜在的友好复杂隐号”,产生了消费感受滑坡性压抑,当然这本身也反馈到了日本外务省全力主导的跨境人流引流预期之中。

可是在经济现实下,对日本而言,大陆游客往往出手率高、采购单价与奢侈品扫货动力极突出,失去这一用户画像的刺激模型,日本免税品全渠道几乎无一幸免——从机场出发区的时尚及美妆组合购物,到三越伊势丹的大日化集合通路,全都无法绕过实打实的退货、吞吐泡沫及库存周转紧张,也有为寿司、与和牛等日式高定体验师原品牌的窗口预填延期出团转而淡出宣传页。

在此形势之中,日本观光局与多行业同商会不得不思考,如何在一时消弭中的“身份外部语境”持续恶化下,依靠欧美存量、东南亚新兴客群及散漫本地消费能否实现内循环打通,各类限时大幅度优惠的组合策略以及航线跟上的消费分级补贴也在内部密研,但预期直到局地地缘波动被温和性收束前,全业态数据回弹仍缺少权宜性支撑。

总的来看,春去夏至时节通常是日本特惠航运与酬宾叠加大站式服务的主场期,而眼下中国大陆在内的东方核心客池变化程度已超预期,就算此后短期策略调整,比如更加积极的电子签政策、补强其他目的客流流动性,要想弥补中国内地出境游断层体的全封闭缺口,仍旧需要另一轨道的实际回温撬点,以及在更有对话诚意的立场下抛出的“橄榄枝”,才能够把以前那么多条橱窗前排队转身的画面带回现在的三和街巷之中。