汽车早报｜问界M6交付量达万台 日产连续两年录得巨额亏损

根据5月13日发布的行业数据与公司公告，5月上旬全国新能源乘用车零售22.6万辆，环比增长27%；问界M6上市仅19天交付突破1万台，刷新交付纪录；岚图汽车获控股股东东风香港增持；芯驰科技完成近1亿美元C轮融资，加速布局智能汽车芯片与具身智能，日产汽车连续两个财年出现巨额亏损，德国汽车工业预警称2035年前或将再流失12.5万个岗位，传统车企转型压力持续加大。

5月上旬新能源零售22.6万辆，环比增长27%

据乘用车市场信息联席分会（乘联分会）5月13日发布的最新数据，5月1日至10日，全国乘用车市场零售总量为40.7万辆，虽较去年同期下滑21%，但环比实现36%的显著增长，显示出市场逐步回温的迹象，今年年初至5月10日，全国乘用车累计零售量为601.2万辆，比去年同期下降了19%。

值得关注的是,新能源板块表现相对坚挺，5月上旬，全国新能源乘用车零售量达22.6万辆，尽管也录得13%的同比下跌，但环比增幅达到27%，显示出消费端对新能源车型的长期偏好正在巩固，年初至今，新能源乘用车累计零售量为298.4万辆，同比降幅（17%）略低于整体市场。

岚图汽车：东风香港再增持超2019万股H股

岚图汽车在港交所公告中披露,截至2026年5月12日（即公告对应实际增持时段），公司控股股东方——东风香港，通过二级市场以集中竞价方式持续增持公司H股，累计增持21,92万股，这一增持行动完成后，东风公司、东风资产管理有限公司、东风香港及武汉沃雅企业管理咨询合伙企业（有限合伙）四方合作拥有的股份结构为内资股约24.38亿股，H股约1.38亿股，合计占公司已发行股份总数的约70.02%，业界普遍认为，此次增持的背后是东风集团对旗下高端新能源品牌岚图未来价值的信心。

问界M6上市仅19天交付量突破1万台

华为终端旗下问界品牌继续交出亮眼成绩单,5月13日，@华为终端 官方账号宣布，旗下热门SUV车型——问界M6，截至5月11日，上市仅19天便向用户交付超过10,000台新车，这一交付速度刷新了智能电动SUV缩短从上市到规模化交付时间的新纪录，标志着华为鸿蒙智能座舱及智驾生态正加速获得市场认可。

国机汽车：全资子公司拿下1.09亿元建设工程合同

国机汽车股份有限公司于5月13日发布公告称,公司全资子公司——中国汽车工业工程有限公司，已于5月12日与山东省公路桥梁建设集团有限公司正式签署了一份《建设工程施工专业分包合同》，合同涉及金额为人民币1.09亿元（含税），此次签约将进一步巩固国机汽车在高端汽车工程建设领域的业务布局与行业服务能力。

芯驰科技完成近1亿美元C轮融资，加速走向具身智能

<p国内车规级汽车芯片领军企业芯驰科技在5月13日对外宣布，公司已成功完成近1亿美元的C轮融资，本次金融机构与产业资本力量雄厚，领投方为苏产业投资集团（苏产投），全新投资者的加入则包括陕汽旗下的鸿德投资，亦庄国投、北京市先进制造基金、西安财金、益中亘泰等均参与了跟投。

芯驰科技表示,这笔资金将重点投向四方面：车规级核心芯片的研发迭代、加快量产交付节奏、深化上下游产业生态建设，并布局从智能汽车芯片延伸至具身智能等新兴前沿应用领域的战略拓展。

中汽股份入驻海南，注资3000万成立试验场公司

根据天眼查最新工商注册信息,中汽股份旗下全资企业在海南布局迈出实质性一步——“中汽试验场（海南）有限公司”正式成立，法定代表人由康诚担任，注册资本为3000万元，新公司的业务范围除了涵盖汽车检验检测（含机动车检验检测服务）以及工程和技术研究与试验发展主品类外，还扩展了非居住房地产租赁、仓储设备租赁，体育竞赛组织及赛事策划，文化艺交流等增值服务，体现了试验场地市场的多元化产业发展定位。

比亚迪储能联手挪威Corvus Energy，共同开拓海事新能源

在深受行业瞩日的深圳CIBF展览现场,比亚迪储能与挪威知名海事电池系统公司Corvus Energy AS于5月13日正式签署战略合作协议，双方将基于协议基础上探索及整合技术互信资源，主要致力于共同推动高倍率磷酸铁锂电池系统开发及船舶领域专用电池系统的研发、国际权威认证与规模化商用的落地，快速覆盖全球各海区的新造船需求及船用绿色动力新标准。

德国汽车工业预警：2035年前再有12.5万个岗位面临消失

从德国传来的行业人忧再次敲响转型警钟,德国汽车工业协会在5月13日发布的公开声明中警示：加速演变的电动化产业格局、持续恶化的德国本土营商环境以及未曾止步的国际竞争力加剧三重作用力叠加下，预计到20世纪35年（即2035年），仅汽车德国制造行业就有可能再丢掉约12.5万个原始研发或装配岗位。

日产汽车年报释出阴影：连续两个财年深陷巨额亏损

国际传统车企巨头日产汽车于5月13日,正式对外发布了其2025财年（财年结束日期：2026年3月31日）业绩总结，数据显示，在过去的前一个完整收五财年，日产汽车全年合并收入录为12万亿日元（对上期比对：12.6万亿日元），其同期经营利润的完成更为凝重——录得580亿日元，而前一年度为698亿日元，利润率滑落至0.5%（上年同期：0.6%），最为关键的指标净亏损这一项依然高位刺：全年创下净亏533155亿日元的冷记数据（该报告计周期上年同期净亏损也为67099亿日元）。

详细季度报告中,2025财年第四财季的合并收入3.4万亿日元出现季增，经营利润不仅回正为681亿日元，连带毛利率改善为2.0%，但季度总体净亏损仍规模高达2829亿日元（仍处在阶段性续亏状态），纵观日产近年表现，此番已是连续两个财年出现巨额净损失，外界对其全球成本结构重整合与电动化的脱困速度深表关注与担忧。