针对外媒报道比亚迪考虑收购玛莎拉蒂的传闻，比亚迪官方迅速回应称：消息不属实，系谣言，尽管外界分析认为比亚迪可利用欧洲闲置产能加速出海，且玛莎拉蒂所属的Stellantis集团正面临转型压力，但比亚迪更倾向于独立建厂或改造既有工厂，以保持自主运营和战略灵活性，此次辟谣也表明比亚迪在全球化扩张中更注重财务稳健与制造体系的可控复制能力。
事情起因是,有外媒此前报道称，比亚迪集团执行副总裁李柯在接受采访时透露，公司正考虑在欧洲寻找现有工厂进行收购或接手运营，潜在目标包括意大利等地的一些汽车制造基地，李柯在报道中提到，比亚迪目前不仅与全球汽车巨头Stellantis集团保持接触，也与其他欧洲汽车企业展开了沟通，她表示，比亚迪希望利用欧洲当地的闲置产能，推动其在该地区的新能源汽车布局。
更值得注意的是,李柯还提到，比亚迪更倾向于以独立运营的方式来管理海外工厂，而非采取合资模式，这一表态透露出比亚迪希望深入融入欧洲市场，并在生产端保持高度自主权的意图，在这种背景下，外界便将目光投向了Stellantis集团旗下的超豪华汽车品牌——玛莎拉蒂。
多年来,玛莎拉蒂在超豪华车市场中一直占有一席之地，但近期其整体销量和财务状况并不乐观，部分市场分析人士认为，玛莎拉蒂当前的品牌资产与产能基础，若能与电动化转型的巨头达成某种形式合作，或可开辟新的发展路径，比亚迪的明确辟谣，等于给这一猜想画上了句号。
我们再来回顾一下整个事件的背景,随着全球新能源汽车产业竞争加剧，包括比亚迪在内的中国汽车制造商正加速海外扩张步伐，自去年以来，比亚迪已经陆续宣布在泰国、匈牙利、巴西等地建设工厂，涉及生产从乘用车到商用车的全线产品，此次在欧洲收购闲置工厂的传闻，其实并非空穴来风——欧洲传统车企步入转型阵痛期，多家工厂存在产线调整或关闭风险，这为善于“旧厂改造”的比亚迪带来了战略机会。
据了解,目前欧洲汽车闲置产能较为集中，尤其是在部分传统燃油车需求下滑较快的国家和地区，比亚迪如果能像此前收购日本的自动车工场、印尼的快速消费品供应链基地一样，在地价、政策扶持、劳工资源等多方面实现平衡，完全可以复制其在中国多年积累的垂直整合与效率控制优势。
新能源汽车在全球已进入存量竞争状态,欧洲市场对新能源车补贴有所放缓，但要脱离碳排放收窄的压力，欧洲仍是长远布局中避不开的关键地带，即便收购玛莎拉蒂传闻被证实为虚，有关比亚迪在欧洲的产能扩展其实并非没有可靠依据。
行业内也有人士分析：外界之所以把目光聚焦玛莎拉蒂，关键在于它的超豪华血统、深厚造车工艺积累，以及Stellantis集团对电动车业务的转型野心本身，曾有欧洲分析师指出，Stellantis或许会全面剥离一些不符合单位利润率要求的品牌，以便轻装上阵面对电气化竞赛，这一刻尤其关注的，便是玛莎拉蒂这样的高端小众品牌。
比亚迪此番之所以选择如此迅速又果决地辟谣,可能与它不希望自身品牌战略被打上“保守收购拖累财务”的尴尬标签有关，毕竟，与负债包袱重、体量不低的成本并线完全不同，比亚迪向来更倡导生产资源的自我掌控和吸收式改造，以小型或新建工厂的形式获得产能，更适合它现阶段快速复制制造模型
放眼全球市场,在传统车企生产困局持续放大、中国品牌发展动能不减的大趋势中，像比亚迪这样用“不做重大困难式购并”换取资金安全感和战略弹性的企业，在全球扩张初期阶段并不是没有理由，欧美市场也在加速认识中国品牌的运营能力，而不仅仅是单一的产品口碑。
可以预见的是,尽管收购玛莎拉蒂事件只是商业流言的一页，但它背后透出的央企科技巨头走进老牌发达国家核心制造圈的趋势，不会改变，这也是越来越多投资者和国际媒体高度关注比亚迪欧洲动态的重要原因之一，欧洲道路上出现比亚迪标识化完整工业链的机会，只会更多。