一周新车盘点，大众与众08开启预售；宋Ultra EV搭载第二代刀片电池。

2025年3月最后一周，国内新能源车市迎来密集上新，覆盖各价位段。**大众安徽与众08**（预售价23.99万-29.99万元）纯电中大型SUV集大众底盘与小鹏智驾于一身，配800V平台，续航达730公里。**比亚迪宋Ultra EV**（15.19万元起）搭载第二代刀片电池，支持“大床模式”，主打城市家庭实用。**新款迈巴赫S级**迎来数字化焕新，搭载MB.OS与城市领航辅助。**零跑A10**（6.58万-8.68万元）则以6万级8295芯片和顶配城市智驾，冲击小型SUV市场。

2025年3月最后一周，国内新能源车市迎来一波集中上新，从大众与小鹏的首个联合作品，到比亚迪的SUV再补位，再到百万级豪华轿车的数字化焕新，市场各个价位段几乎都有看点，本文将从产品定位、核心配置和市场环境出发,对这四款新车进行逐一剖析。

3月26日，大众安徽旗下全新车型——与众08正式公布预售价，区间为23.99万至29.99万元，计划于今年上半年正式上市，新车定位纯电中大型SUV,提供单电机与双电机两种动力方案。

作为ID.EVO概念车的量产版本，与众08在造型上摒弃了大众此前的保守路线，转向更激进的年轻化表达，封闭式前脸、分体式灯组、发光车标、无框车门以及隐藏式门把手，处处透露着“这辆大众不太一样”的信号，车身尺寸达到5000/1954/1672（1688）毫米，轴距3030毫米,在同级中属于标准身材。

内饰采用五座布局，前排配备液晶仪表与双15英寸联屏组成的双屏系统，车机搭载高通8295P芯片，支持AI语音交互、场景自定义及整车OTA升级，舒适性方面提供前排座椅电调、加热通风,后排座椅加热与角度调节。

辅助驾驶是这款新车的核心看点之一，与众08全系采用基于小鹏技术方案的感知与决策系统，搭载多传感器与双芯片架构，支持高速、城市和泊车三大场景的领航辅助，底盘部分提供空气悬架、DCC、自适应预瞄和防晕车模式,试图在舒适与智能之间找到平衡。

动力层面，单电机版313马力，双电机版综合功率503马力，零百加速仅需4.9秒，基于800伏平台打造，提供宁德时代82.368kWh和95.04kWh两种电池包，CLTC续航覆盖630公里至730公里,最高支持315kW快充。

面对星纪元ET、比亚迪唐L、智界R7以及小米YU7等强劲对手，与众08最大的牌面在于“大众底盘+小鹏智驾”的联合背书，但值得关注的是，这款新车悬挂的是“金标”，而非一汽-大众或上汽大众的Logo，这意味着其渠道体系和终端服务能力尚需市场验证，定价23.99万元起步在当下的纯电市场中并不算惊喜，伴随而来的疑问是：在自主品牌已积累深厚用户口碑的前提下,金标大众能否撬动这批消费者的心智？

宋Ultra EV正式上市：第二代刀片电池上车，大床模式成亮点

同样在3月26日，比亚迪王朝网旗下纯电中型SUV宋Ultra EV正式上市，提供605公里与710公里两种CLTC续航版本，起售价15.19万元,定位城市家庭出行的实用派选择。

外观上，宋Ultra EV延续了比亚迪家族化的纯电设计语言，前脸和车身轮廓带有宋L和宋Pro的影子，但在细节上作出了调整：轮眉、侧裙等处加入更多实用取向的材质处理,尾部贯穿式尾灯和简洁后包围设计使整车气质更偏沉稳。

内部采用怀挡和悬浮式中控屏布局，配合双辐方向盘、无线充电板以及下层镂空储物区，以功能为导向进行设计，全系标配主副驾座椅记忆、全景天幕、电动尾门和前备厢电动开启，值得一提的是，新车支持“大床模式”，将前、后排座椅连成平整的睡眠空间,差异化优势明显。

动力方面，全系搭载单电机，提供326马力与367马力两种输出，匹配69.07kWh和82.73kWh磷酸铁锂电池组，第二代刀片电池是宋Ultra EV的核心升级之一,其在快充效率和低温补能表现上较上一代有实质提升。

市场对手方面，这一定位将面临马自达EZ-60、零跑C10/C11以及尚界H5的压力，当前该价位段的产品在续航、空间、配置上的差距正在缩窄,终端价格所带动的情绪刺激或许更需要品牌方铆足劲去回应。

新款迈巴赫S级首次亮相：数字化跃进，豪华基本功仍在

3月24日，代号Z223的新款迈巴赫S级首次公开亮相，作为本代车型上市近五年后的一次中期改款,奔驰官方将其定义为品牌历史上幅度最大的一次升级。

外观细节调整是微妙的，但视觉冲击并不含糊，更大尺寸的发光格栅、发光立标、可点亮的C柱标识、三叉星徽元素的灯组以及车身的轻微拉长（较老款增加14毫米，车长达到5484毫米），都在释放“强者恒强”的气场。

内部改款是本次变化的主战场，新车取消了现款纵向中控屏布局，转而搭载由14.4英寸中控屏和12.3英寸乘客屏组成的一体式液晶横屏，这是首次在迈巴赫上落地奔驰最新的MB.OS架构，方向盘重新引入实体按键与滚轮，座舱UI则以科技感为基础的迈巴赫专属风格上色，新车的用材趋向环保，新增木饰、织物和非动物皮革方案,让奢华的叙事更显克制与多样。

后排仍是迈巴赫S级最机密的区域，双13.1英寸显示屏配合独立触控器，后排娱乐系统引入乘客状态识别与多模态联动控制，座椅、遮阳帘、车窗、氛围灯、香氛可以一键关联。

辅助驾驶方面是迈巴赫这次“补课”的重点领域，新车配备与新款奔驰S级一致的城区和高速领航辅助，智舱和智驾系统距离中国本土领航的需求也被深刻检讨，其后续应对奥迪A8L Horch、宾利飞驰等对手时底气将更足。

零跑A10正式上市：把激光雷达带入8万级，小型SUV迎来内卷新风向

在3月26日的零跑春季发布会上，A10正式上市，共4款车型，售价区间6.58万元至8.68万元，新车定位于纯电小型SUV，但在同级市场中，其定价逻辑与配置组合叠加出的“杀伤力”却不寻常。

外观上，零跑A10走的是圆润亲和路线，异形灯组下包围和悬浮式车顶，直观辨识度清晰，车身尺为4270/1810/1635毫米，轴距2605毫米，是一台标准的小型身材，但轮圈尺寸放到18英寸,气势上是立住了一截。

内舱结构中仪表屏为8.88英寸，配合14.6英寸悬浮式中控屏组成双屏组合，创新之处在于通过8295座舱芯片与AI系统推门进到6万价位段,这一级别的内部算力颠覆着市场的成本想象力。

高阶智驾是A10击穿用户智能期待的关键标签，前装激光雷达、8650算力的芯片，可实现城市场景、高速和泊车辅助驾驶系统，价格锚定却在8.68万元顶配上。#支持城市领航+全套泊车记忆的功能刷新了这一级别售价的天花板。

电驱有两种选择：95马力和122马力、不同是电池分别对应39.8kWh与53kWh磷酸铁锂版，相应403公里或者505公里续航，在快充前提之下可以在16分钟将电池电量从30%补加到80%。

<上市无疑会面对比亚迪元UP、吉利星愿等抢占细分逻辑产品的收割区间。

等待决定这台性价比亮眼的小号SUV突破市场的不仅靠低价，还是续航/智驾用户信任关系过渡成败，这份争主要在2025同级车型全面加配延走更大碾压范围是否具备优势,最后验证周期也将较快给出答案。