雷军回应保时捷反超，祝贺其刷新纪录，将持续借鉴保时捷经验前行。

小米CEO雷军就保时捷Taycan Turbo GT反超小米SU7 Ultra纽北圈速纪录一事回应，称祝贺保时捷刷新纪录，并表示小米将“一步步向保时捷学习”，相信未来有机会再次超越，他强调，电动跑车领域需要“你追我赶”的健康竞争，这种比拼只会促使双方更强，同场发布会上，小米YU7 GT以7分22秒755的成绩刷新纽北SUV圈速纪录，成为“最速SUV”，彰显小米在高端性能车领域的工程实力与进取心。

在北京小米人车家全生态新品发布会后的媒体交流环节中，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军就近期保时捷在纽博格林北环赛道（纽北）刷新电动车纪录一事做出了坦诚回应。

就在不久前，保时捷旗下配备Manthey性能套件的Taycan Turbo GT，一举反超了小米SU7 Ultra此前在纽北创下的量产电动车圈速纪录，这一“王者归来”般的逆袭,瞬间成为全球车迷和行业媒体热议的话题。

面对外界关于这次纪录被打破的看法，雷军的回答展现出一种罕有的开放心态，他不仅向对手送上真诚祝贺，更直言：电动跑车领域的竞技舞台需要这种“你追我赶”的健康生态，雷军强调，小米造车团队会“一步步向保时捷学习”，并且相信“未来有机会再次超越”，这几句话,被不少业内人士解读为小米在高端性能车路上难得的定力和格局。

据悉，今年5月上旬，正值小米SU7 Ultra刚刚在“绿色地狱”刷新纽北量产电动车圈速，保时捷很快拿出了更加硬核的“套件版”Taycan予以回应，短时间内就夺回了王座，这样快节奏的“背靠背”交锋，在纽北历史中也并不多见,足见两个品牌背后的工程实力与战略雄心。

或许更有意思的是，这次雷军的回应距离“首次被超越”仅仅短短几周，很显然，雷军本人对这样的比拼不仅抱以平常心，还将其作为一种战略信号：他更愿意把保时捷当作一面镜子，来持续激活小米汽车团队的技术血性，正像他在对话中传递出的思路——这种级别的竞争只会倒逼两家都变得更强，毕竟纽北不是一个唯快不破的赌桌,而是一种持续进化的修行。

同样是在今晚的发布会上，雷军同时在新能源SUV战场放了个“大招”，他现场官宣，小米旗下代号YU7 GT的全新轿跑SUV以7分22秒755的成绩，正式拿下纽北SUV圈速冠军——要知道，这个成绩直接把同赛道的旧纪录刷掉了足足14秒，这不仅是一个惊人的“弹射式”提升，也让YU7 GT被冠以“纽北史上最速SUV”的头衔,更进一步坐实了米家高性能电动车的产品力发言权。

回顾这几年，从小米宣布跨界造车开始，围绕“纽北刷圈”的热议就几乎没有断过，赛道上，一轮又一轮的纪录与反超，就像极了一场赛车世界的“榜上争斗”，更深层次看，小米汽车与保时捷之间的“暗中较劲”并不仅仅是速度上的数字战争，它更根本地反映了智能电动车时代里,中国品牌正逐渐与传统豪门在核心工程层面展开正面抗衡。

尽管造车行业被普遍认为是烧钱又苦累的赛道，但雷军对这款性能旗舰的耐心与投入不可谓不大，这次遭遇反超，仍能拿出“喜悦祝贺 + 再接再厉”的正面态度，无论从品牌高度还是公关话术上讲,都不失为圈内的一句清醒正言。

多位市场分析人士表示，当前50万元以上的中国电动性能车市场仍未完全成熟，但也恰恰因为赛道记录的不断更迭，才让消费者的了解在逐步加深：“眼下，雷军和保时捷的这种趣味厮杀正在给整个国内市场，乃至全球热起来——当纽北的中国品牌敢于接硬仗、接异国的王牌，就从心底跳出了‘模仿者’人设。”

可以预见的是，抛开保时捷的死忠拥趸不谈，不少跑车爱好者已经被小米这一轮次的表态打动，给出了“尺度拿捏得更好”的评价。

至于YYU7 GT敲开“最速SUV”这个门，的确使得小米的汽车梦想又多了一个高光的注脚，但正如雷军自己所说，赛道纪录只是阶段性的成绩，“还没有到庆祝终点的时刻”，更长的路，是持续在全球消费者心目中牢占车型标签的“智能 + 性能”双锚点。

当纽北灯灭，数据有高有低；但相比于一轮反超，这场品牌与品牌之间的无声对赌——你完成纪录，我致敬学习；你更强，我就匹配更强——恐怕更值得看客深思，毕竟健康的赛道不怕输，怕的是在速度与格局之间只见影子,不见方向。