特斯拉监督版FSD于2026年5月21日正式入华，引爆智能驾驶板块，当日智能驾驶ETF华泰柏瑞（516520）单日净流入超9000万元，成交额达1.7亿元，机构认为，此次入华标志着高阶智驾迈入“实战阶段”，叠加L3政策松绑，产业链进入技术落地与商业验证的密集兑现期，当前相关指数PE处于历史低位，或为布局窗口，该ETF覆盖感知硬件、软件、零部件等核心环节，助力投资者把握智能汽车这一物理AI落地的领军赛道。
2026年5月21日，特斯拉官方宣布其监督版FSD（完全自动驾驶能力）正式在中国市场落地，这一消息犹如一颗深水炸弹，瞬间引爆智能驾驶板块——相关概念股全面拉升，智能驾驶ETF华泰柏瑞（516520）等场内基金交投热情高涨，产业链投资者的信心也随之显著升温，这次FSD的正式入华，意味着特斯拉的高阶智驾技术跨越了关键的准入障碍，不仅将为其在中国市场开辟新战场，更有望从技术协同、生态共建、供应链升级等多个维度,加速国内智能驾驶产业的商业化进程。
市场对“FSD入华”这一里程碑事件给予的即时反馈相当浓烈，根据华泰柏瑞基金旗下智能驾驶ETF（516520）的最新数据，5月21日当天，该ETF单日资金净流入金额超过9000万元，相比前一个交易日环比猛增近12倍；成交额也同步大幅放大，达到1.7亿元，环比翻了近1.9倍，在资金踊跃推动下，该ETF的基金规模和份额分别攀升至11.40亿元和9.06亿份，其市场流动性和规模优势进一步凸显——规模大、流动性高,这也让它在智能驾驶赛道ETF产品中显得尤为突出。
有市场人士指出，FSD入华释放了一个极为明确的信号：国内高级别自动驾驶的真实落地不再是“故事”，而是正在加速迈入“实战阶段”，此前，特斯拉一直没有停止释放消息铺垫——早在一季度的财报会上，特斯拉CFO就已表态，力争最快2026年第三季度拿到中国相关监管批文，前置团队也已经在中国广泛发布智驾测试相关的技术岗位招聘，以实际行动为本土化落地“蓄水”，而此次官方正式宣布中国被纳入监督版FSD的使用范围,标志着其在中国市场的从0到1迈出了决定意义的一步。
为什么此番入华“不止于功能升级”？
交银国际最新研报就此评价：FSD入华对中国智能驾驶全行业的拉动效应，绝不仅是升级一个车型功能那么简单，真正具有深意的地方在于，它夯实了一条贯穿未来的投资主线：“汽车正成为物理世界AI最大的落地应用场景。”
报告进一步展开：汽车提供了全行业最高频的真实际数据来源，同时具备标准化硬件平台、可量产的规模壁垒、以及具备软件迭代机制的OTA（空中升级）平台，这些条件结合在一起，勾勒出了物理AI“感知—判断—执行”全闭环的技术路径，2026年下半年，随着国家监管部门批准首批具备L3级（有条件自动驾驶）资质的车型正式上市并有序推进道路测试，国内智能驾驶产业链极大概率进入一个“技术落地与商业验证并行”的密集兑现期，而特斯拉FSD的应用和准入，实质上是同时在给“智能驾驶软件的独立价值”和“L3级别硬件带来的增量市场”做双重催化。
估值底部已到，回看或许正是布局窗口
当前智能驾驶产业链是否处于高估位置？估值端的数据提供了有意义的参考：以智能驾驶ETF华泰柏瑞（516520）跟踪的中证智能汽车主题指数为准，该指数截至近日的PE为36.37倍，这一数值处在近10年来历史的39.33%分位数以下，即低于历史上超过60%时点的估值水平，结合FSD入华、L3政策明确松绑等行业利好多重共振后，确实有不少分析师认为：当前的市场价格仍然没有完全定价这一轮产业升级的真正价值，低估值叠加催化剂众多，值得博弈政策、技术双击空间。
深度拆解：那些被FTE指数一“篮子”打包的智能汽车核心环节
作为一款专注于聚焦智能驾驶赛道的工具型产品，智能驾驶ETF华泰柏瑞（516520）紧密追踪中证智能汽车主题指数，这个指数所筛选的标的并不是随意堆叠的“新能源车集合”，而是有着清晰的产业链映射：它把选股权益集中分布于智能汽车提供“感知端硬件、平台层软件应用、以及直接受益于行业标准升级”三类公司之上。
按照最新申万二级行业来看，前五大重仓行业分别是：汽车零部件（占比22.2%）、半导体（18.4%）、乘用车制造（14.6%）、软件开发（10.4%）以及消费电子（9.4%），从终端感知到数据中心化计算，从操作系统到底盘电控，这张投资的“领域网”较为完整地覆盖了智能汽车这一物理AI顶流的各个纵深与毛细血管。
为什么是华泰柏瑞？从擅管万亿到平价让利
华泰柏瑞基金不仅仅是目前智能驾驶赛道风口产品的一大编外推手，更是在整个ETF市场已经深耕超过19年的首批ETF管理人之一，这家基金公司旗下的“旗舰级”投线条目包括沪上周知的沪深300ETF华泰柏瑞（510300）、以及新旗舰序列产品A500ETF华泰柏瑞（563360），两款产品各自在透明性、切换便利性和交易胜率上一贯表现不俗，也奠定了华泰柏瑞在宽场景指数、行业主题ETF领域的头部地位。
值得一提的是，华泰柏瑞在长期为持有人带来增量回报上的表现同样亮眼，截至2025年底，这家公司旗下ETF产品在近两年间，累计已经为持有人盈利超1640亿元——也是全市场仅有的4家在同期累计超过千亿盈利的权益ETF管理人之一，更不可触及的是极端费率压缩：有高达77.8%规模的ETF产品目前采用了业内权益指数基金定价的“最低档”——即0.15%管理费叠加0.05%次托管一年的双重低费率，这在长期持有价值型的适配性以及被动投资策略的性价比维护上,确实是展现出了实打实的投后服务决心。
在这样的智驾拐点到来之前，用较低综合成本手握一张“赛景网”——并搭上产业AI大规模落地的起点车,也许未来注定会有些份量。