根据马来西亚经济部长阿克玛·纳斯鲁拉透露，受中东战事影响，全球能源供应链紧张，但马来西亚现有能源储备可稳定供应至7月底，当前电力储备足以支撑国内需求，但局势若恶化，后续供应仍存隐忧，物流方面，航运费用上涨50%至80%，保险费用最高增幅近3%，大宗商品出口受挫，2026年第一季度产值同比下滑14.7%，全年农产品出口预计下降13.48%，航空业日均客运航班量同比锐减31.5%，分析人士指出，尽管能源短期无忧，但若冲突持续，农业、航运及航空业将面临中长期挑战。
马来西亚经济部长阿克玛·纳斯鲁拉在周一例行新闻发布会上透露，由于伊朗战事引发全球能源供应链紧张，该国目前储备的能源资源能够稳定供应至7月底，这一判断基于国家石油公司提供的最新数据，显示出马来西亚在面对外部冲击时具备一定的缓冲能力。
阿克玛指出,当前电力储备足以支撑国内用电需求的持续增长，他解释说，虽然在战争爆发初期，能源系统曾短暂承压，但政府已提前采取储备和调配措施，使得电网运行暂时未受到实质性影响，他同时警示称，局势若进一步恶化，后续供应稳定性仍存隐忧。
在物流与运输方面,中东地区局势的升温给马来西亚带来了多重成本压力，阿克玛表示，前往中东海域的航运费用在过去一段时间内出现大幅上涨，涨幅区间达到50%至80%，他表示各类保险费用也水涨船高，最高增幅接近3%，这对贸易企业造成直接损害，也给国家整体贸易流动带来不小的负担。
这样的连锁反应已开始逐步显现,阿克玛介绍，物流成本的陡增对本国大宗商品行业构成了显著风险，特别是可可、橡胶、棕榈油、木材等主力出口产品，2026年第一季度的出口表现不佳，整体大宗商品产业产值同比出现14.7%的下滑——这是本世纪以来较为罕见的跌幅之一，他分析认为，这反映出全球需求疲软与中东战事对供应链的扰动叠加，正持续拖累马来西亚的外向型经济模式。
阿克玛进一步发布了农业领域的全年预期数据,按照现有模型推算，2026年马来西亚农产品出口总额预计将下降13.48%，降至1702亿林吉特，约合430亿美元，相关农产品的进口额也预计出现缩水，同比下降幅度约3.28%，最终可能回落至724.7亿林吉特，他强调，虽然出口与进口同步趋弱显示出内外两端的压力，但出口降幅远高于进口，表明本国产业的国际市场争夺正面临严峻挑战。
为了应对这样的局面,阿克玛透露，相关政府部门已收到了多项战略性建议，包括积极开拓棕榈油产品在全球更大范围的对外输出市场，推动贸易伙伴结构向多元化方向发展，这种对供给版图的重新布局，被认为有助于改善贸易结构，稳固东盟地区农业出口大国的竞争地位。“我们不能把鸡蛋放在一个篮子里，”阿克玛在问答环节中说，“新的市场线索已经出现，现在就看执行的决心与速度。”
除了大宗商品与农业领域,航空业也成为这场冲突的又一个“受害者”，阿克玛透露，中东多条航线的取消以及航班大规模改道，已对马来西亚航空业造成严重冲击，4月份，日均客运航班量较去年同期锐减31.5%——这一数字不仅直观反映出出行需求的萎缩，更暴露出该国航企在国际地缘风险面前的脆弱性，业内人士分析，这种态势如果持续，还可能拖累旅客上下游行业，包括旅游、酒店与餐饮等配套生态。
分析人士指出,尽管当前马来西亚能源系统展现出的自持能力的信号较为积极，但这并不意味着国家已完全摆脱潜在危机，中东地区的军事紧张如果持续升温，马来西亚既需要面对能源补给门槛抬高的中长期挑战，也同样不能忽视其对农业、航运乃至航空业带来多重冲击，能源可以撑过“眼前的七月”，但若冲突延续至下半年以后，国际原料市场端的不确定性与国内物价联动的影响亦不可小觑，届时，决策层是否能尽快拿出“第二腿走路”的方案，将决定这一区域经济体整体韧性保留的高度。