Waymo新推Ojai无人车供特定用户试乘，意在控制车队扩展开支。

Waymo近日向部分公众开放其自研自动驾驶出租车“Ojai”，这是其第六代自动驾驶系统的首次落地，相比以往依赖高端传感器的车型，Ojai通过优化硬件配置与吉利代工有效降低了制造成本，旨在实现“低成本规模化”，目前已有约100辆Ojai投入运营，Waymo计划年底将上路数量增至数千辆，力求在技术迭代与市场扩展中保持行业领先。

Waymo近期宣布,其全新自研自动驾驶出租车“Ojai”已正式对部分公众开放体验，这一举措标志着这家Alphabet（谷歌母公司）旗下的自动驾驶巨头，在通过技术迭代和市场扩展保持行业领先的同时，正全力以赴降低车队扩张成本。

这款名为“Ojai”的新车型，是Waymo完全自主研发的产品，也是其第六代自动驾驶系统的首次落地，相比以往依赖第三方品牌的合作车型，Ojai在软硬件层面都进行了全面升级，尤其显著的是其制造成本得到了有效控制，在旧金山、洛杉矶和凤凰城的部分区域，普通用户已经能够叫到搭载Ojai的自动驾驶出租车。

Ojai此前已于2024年公开亮相,并在今年2月在旧金山和洛杉矶面向内部员工及受邀人士开启了内部测试，这个计划正加速铺开，Waymo设计负责人Ryan Powell在接受采访时透露，当前已有约100辆Ojai正式投入运营，而Waymo整个自动驾驶车队的规模已接近4000辆，按照规划，到今年年底，上路的Ojai将会达到数千辆之多。

为什么Waymo在这个节点推出“自研平价”车型？本质上，这背后是一种清晰的战略聚焦，在自动驾驶商业化进入马拉松下半场的今天，真正决定公司存活和成长的关键不是纸面上的技术demo，而是“低成本规模化”的能力，Ojai的出现，正是Waymo在这条赛道上不遗余力的结果。

与此前大量使用高单价激光雷达、高清摄像头的捷豹I-PACE相比，Ojai在使用同等成熟度甚至更高算法的基础上，极大地优化和减少了对高端传感器的依赖，这直接压低了单车的硬件成本，Ojai交由浙江吉利集团代工生产，其底盘和装配标准更好地适应了Waymo对于大范围量产的节奏控制和成本管理要求。

这些变化不仅降低了Waymo每个新城市的入场成本,也为其在商业模型上实现盈利留出了更多弹性，数据显示，今年以来，Waymo获得了母公司Alphabet以及其他投资方多达160亿美元的资金注入表示其在集团和资本层面的支持力度仍在加码，车队运营的关键数字也在迅速地刷高：Waymo累计自动拉客出行已超过2000万次，而在其官方的季度目标里，他们希望到今年年底，实现“每周提供100万次自动驾驶载客服务”，这并不是一个遥不可及的数字。

从车辆自身设计来看,Ojai处处体现着“面向用户需求的一次重考虑”，车身进行了防雪、抗震的适应设计，可支持更多关于多雪和极端湿热天气下的实际出行情况自足验全运营，驾驶舱也很周全地做了针对性人机交互提升：尺寸更大、布局宽敞的客舱给予了家庭或多行李场景适配；同时可拆卸的方向盘进一步消除了“传统汽车中残留的心理潜意识隔阂”；车辆具备自动开门和关门的功能，这种减少“人找把手”的操作向更自然、流畅的首程体验迈了一大步。

更值得一提的是,这款车型正在逐步与谷歌正在大力推广的Gemini多模态AI大模型进行深度融合的产品探索，Ryan总在被问到Ojai是否已经接入Gemini语言系统时说：“当前团队正在积极推进AI自动语音在车内的应用，已经实现的功能不仅能听懂用户对上下车的确切表述，有望在普通口语指令下顺畅完成挪位和停止。”在面向消费公众的实用服务上讲，这些由大语言模型衍生出来的交互方式足以让“乘客”感受在是接触到智能移动空间，而不是冷兵器的控制箱。

在一次次扩张之外,Waymo今年也被报之以数个刺穿的“烦人挑战”，就比如，这才进入月下旬的现在，因一段视频热传称，先前所装的某种常规结构在特定雨水加结冰区域造成标定信号失灵，Waymo在前不久必须处理近3800辆召回的大招修复防护软件的更新周期，这桩召回，还只是在数桩大大小小的新事故发生前后“制造小插曲”的一部分，一周之前，同样是由于Waymo特派自动出租车在某个施工沿线路段莫名其妙低速事故型“无语拦截后方疏导”事件的高燃舆情状况，该公司也被迫宣告全市停高速部分的乘坐自动驾驶一切工出业务服务。

可以说,一边是“年底能扩大到每周领百万次乘车”宏伟扩展模型，一边是市建施工工地这样突如其来的安全敲钟——这就是当今走在世界业内最前沿的无人驾驶商业精英应该承担责任的标准台词版生活现实——只有这种对纯技术细节不断打磨延伸、并通过纯自研大规模压价来对冲风险的人海地图企业阵容，整个企局才有了赢得中国现有百度、海外特斯拉换赛道用户的大筹码。

还要再度深潜一步——从行业大宇宙来分辨Why到底现在，中国本土与其未来无人物流、城市Zone大面积应用上也要留意，代工Ojai吉利的深度参与，也就是在用成本和开箱磨合经验造便宜出能开遍各大豪城和乡里道路的服务解决方案上，基本完善了对西方造车队的定制化维度缺乏的本土改造，这样的一种“美国心脏+中国跑鞋”的全新联合装备创造，的确在现代全球出行能力库更新规则和自动化输出规模杠杆比重上愈发闪闪发光。

当前,市场展望也趋于方向：为了巩固自己相对特斯拉Cybercab（推出还不知时间）以及Zoox（由亚马逊押注的可选路径不同的街道机器人形态自动驾驶方案），Waymo在用更强健的低成本Ojai车型筑起自己的行驶次元防线，除了当下四家城区主要在美地区到后续增加的拉斯维加斯、丹佛等地方之外，该公司同时还布局今冬末或者秋天的英美横向拓展——择时前往伦敦推进全自动叫车出租方面准备，从这条线索后路的部署来看可能，“用更低摊平成本守住已经安家用户，再用新一代本地引擎对前远的地铁缺乏国家和城区同时推展覆盖率”，应该正是Waymo打算在这次这个新的半代和整代腾飞长期过程中放的一下最明晰棋子定位与终极基本盘考虑。