河南郑州杨女士购买一台32.68万元的新款问界M7，仅开12天即因系统报警返厂检修，检测显示车辆增程器及动力系统异常，电量降至20%时车辆会突然断电停驶，存在严重安全隐患，售后经理承认故障源于核心芯片问题，但表示按相关规定不满足退换车条件，只能提供经济补偿，最终双方达成维修加补偿协议，该事件反映出新能源汽车芯片级电子系统故障在“三包”政策适用上的争议。
在河南郑州,一位名叫杨女士的车主近日向媒体讲述了她购买问界M7后的“糟心”经历，她介绍，因为对华为问界品牌的智驾系统充满信任，自己特意等待了一个月，最终在4月28日支付了32.68万元，提回了新款问界M7，然而让杨女士没想到的是，新车仅仅开了12天，平静就在一个电话里被打破——她接到通知，车辆后台系统报警，显示存在故障。
一开始,杨女士希望售后能派人上门取车进行检修，然而对方的回应令她感到费解：对方表示，杨女士本人只要愿意，开车一个小时没什么大问题，但如果让他们的工作人员驾驶这段路程，即便只有十几分钟，也将面临“生命危险”，无法派人取车，只能将车以拖车方式拉回售后门店。
这台刚刚上路十几天的问界M7被拖回店内后,检测结果让杨女士更为崩溃，数据显示，车辆增程器系统与动力系统都存在异常，而最严重的表现在于：一旦电池剩余电量降至20%，无论车辆当时以多高或多低的速度行驶，都会突然“罢工”——瞬间失去动力，直接停驻在道路上，让车主无法进退，作为一台新款的新能源智驾车，这样的突然断档不仅影响日常使用，更带来了巨大的安全隐患。
让杨女士更难以接受的是,售后服务机构在处理整个事件过程中的态度和效率，她投诉到媒体时表示，对方不仅屡屡拖延回复，迟迟没有拿出可落地的维修或补偿方案，甚至在她试图寻求其他渠道帮助时，遭受到了“威胁”——称如果她继续坚持曝光，那么售后服务将对他“什么都不管了”，这种被怠慢和被威胁的双重体验，让杨女士觉得难以释怀，最终选择通过媒体介入寻求解决之道。
面对媒体采访,涉事的问界授权服务中心——郑州中州大道店的一位售后经理承认，事件正在沟通推进中，但双方“具体方案暂未谈拢”，该经理称，杨女士这次遇到的故障，根本原因在于车辆中的一颗核心芯片存在问题，系统数据处理出现偏差，导致增程器及动力模式出现异常中断，他表示，根据厂家的国家标准及相关规定，电动车未到达接触式制动系统实控局部失效的程度，逻辑上不满足当期退换整车条件，所以无法满足杨女士提出的退换车需求，但店方愿意从关怀出发，提供一定的经济补偿。
记者就此联系到多位法律界和汽车消费维权领域的专家,有律师引用国家2019年出台的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》说明：家用汽车自购车发票开具日起60天内，或者行驶里程满3000公里之内，如果因为产品质量问题出现了制动系统实控丧失或转向系统失效等重大安全类功能性故障，消费者依法有权主张退换车承诺权益，但本件事发车辆的动力系统终止事件，车灯、转向、常见常规安全性能是否受连带影响，需要合法有资质的第三方设备机构进行鉴定，以作为法律裁判的依据。
也有行业观察人士指出,目前我国新造车势力的车型在智能化、体验化技术上走得较快，但也带来对芯片级电子系统故障的不同解释，类似因芯片错误造成的电力系统“突然掉线”可能比传统机械系统失效逻辑更难被归入三包换车情形的直接范本，这也正是消费者维权层面的新探讨点，用户在消费前应对“享受智能便利”的同时可能存在稳定性风险保有理性期待，同时行业也应在相关法规要求的基础上不断明确质量认定的细化条款。
在这个持续半个月的购车“风波”中，最终结果是双方终于现场达成了协同意向：售后承诺重新对车辆芯片与驱动系统进行严格检修及现场路面测试，确认故障得到排除，售后落实给杨女士提供用车过程中造成的直接额外损失补偿，尽管整车退车的主张未得到实现，但相对于许多消费者叫项无门的经历而言，似乎在表面获得了一个结果，但对于不少像她一样纯粹出于品牌信任购车，却被产品初生质量“打磨科技面纱”的用户而言，眼前案例依然折射出造车新能力被验证中的另一个侧面。
在当前大背景下,随着新能源渗透率持续提升，驱动芯片、软件OTA升级问题正越来越多成为售后争议焦点，无论官方售后还是车企制造方，都应当以此案为鉴：交付合格、安全贯标的产品是第一位的，一旦终端暴露缺陷，诚恳、及时、合规地解决问题，不仅是企业的底线，更是对品牌信誉最好的维护。