4月车市销量榜前十中燃油车仅存一款，新能源渗透率首破六成。

4月中国车市迎来标志性转折：乘用车零售销量前十榜单中，仅剩吉利缤越一款燃油车，其余九席被新能源车型全面占领，当月新能源车渗透率首次突破60%，达到61.4%，意味着每卖出10台车就有超过6台是新能源，燃油车市场急剧萎缩，4月零售仅53万辆，同比骤降37%，整体看，“油衰电兴”趋势已从预期变为现实，新能源主导的时代正式到来。

4月的中国车市,迎来了一个具有标志性意义的时刻：在最新出炉的乘用车零售销量前十榜单中，仅有一款燃油车坚守阵地，其余九席被纯电或插混车型全面占领，这标志着新能源车的市场主导地位已经从“趋势”演变为“现实”，而燃油车正经历着前所未有的生存考验。

根据懂车帝发布的4月零售销量排行,挤进前10的唯一一款燃油车是吉利缤越，排名第8，单月销量14923辆，而榜单的其余九款车型，清一色全是电动或混动产品，从吉利星愿（34727辆）、小米SU7（26826辆），到特斯拉Model Y、理想i6、长安启源Q05、海狮06EV，再到比亚迪元UP、零跑A10、比亚迪海豚，几乎构成了一个“电动方阵”，值得注意的是，排名第一的吉利星愿，其销量是吉利缤越的2.3倍，差距极为悬殊，即便是排在第8位的吉利缤越，与身后的零跑A10（14372辆）和比亚迪海豚（14218辆）之间，差距已缩小到只有几百辆的微弱水平。

如果回顾今年前几个月的数据,这种替代效应更加触目，今年1月，销量前10中还有7款是燃油车；到了2月降为6款；3月进一步缩至5款，当时官媒曾热议“油电各占半壁江山”；但进入4月，新能源车的推进速度突然刷新预期，直接将燃油车逼入“十只存一”的尴尬境地，两个月时间，局势从“平分秋色”彻底走向“新能源一面倒”。

新能源车的整体渗透率也创下历史最高点,乘联分会5月11日公布的数据显示，4月全国新能源乘用车零售完成84.9万辆，虽然同比小幅下降了6.8%，但更关键的数字在于渗透率：当月新能源车在整体乘用车零售中的占比冲至61.4%，换算一下，这意味着当前每卖出10台乘用车，就至少有6台是新能源，相较去年同期，渗透率增长9.7%，环比也实现9.6%的增幅，真正意义上是“每卖出两台车，就有接近一台半是新能源”。

与之对应的是燃油车市场的寒冬表现,4月燃油车零售跌入冰点，只有53万辆，同比骤降37%，环比也下滑了33%，把时间轴拉长更直观——今年1—2月，燃油车零售合计同比已累减74万辆，贡献了当时乘用车零售总减量的40%；到了3月，燃油车单月同比减量34.5万辆，占比升至52%；进入4月，燃油车市场继续崩塌，同比减量上升到36.5万辆，而在当月整体市场的减量中，燃油车已占到84%，一句话总结就是：大盘的下滑，几乎所有缺口都来自于燃油车的溃退。

支撑这种“油衰电兴”格局的直接原因，乘联分会也给出了明确的解读：国际油路持续不畅、油价高位徘徊，直接削弱了用户对燃油车的持有信心；加上新能源购置税政策的调整、消费市场整体信心偏弱，内外因素交织下，用户的购车决策迅速向新能源方向倾斜。“国内放缓、出口高增，燃油收缩、新能源主导”的运行态势，在4月已成为彻底的趋势固化。

从品牌贡献看,新能源化的深度因阵营而异，4月自主品牌中的新能源车渗透率已经飙升至80.1%，换言之，自主品牌的消费者十个里有八个买了新能源车；豪华品牌新能源渗透率还只有26.1%；而主流合资品牌正在加速赶超，数据虽仍不高，历史上第一次冲到14.1%，在新能源产品的零售市场份额方面，自主品牌依然以65.2%占据多数；零跑、理想、蔚来等新势力整体拿下25.6%；主流合资品牌也已提升至4.9%；特斯拉份额为3.1%，其中新势力的份额明显提升，同比增长了5.6%，显示出新兴电动车品牌们的快速起量能力。

4月国内拥有破2万辆新能源零售量的企业有16家,其中前十品牌分别为：比亚迪、吉利、长安、零跑、小米、奇瑞、上汽通用五菱、理想、鸿蒙智行、蔚来，比亚迪18.2万辆持续领跑，吉利与长安分别以9.56万辆与6.45万辆位居二三位，零跑5.72万辆表现抢眼，小米也以3.67万辆在入局短时间内即站上万辆级新台阶。

出口方面新能源也首次踏过一个新里程碑,4月新能源车出口40.6万辆，同比增幅高达111.8%，其在当月所有出口乘用车中占比达到52.7%，历史性超越燃油出口，整个4月份，包含整车及CKD形式在内的跨境运输规模达76.9万辆，同步大涨81%，其中自主品牌出口65.3万辆，近乎八成，对出海量形成了绝对支撑；合资及豪华品牌11.7万辆，对应的增幅也很可观，新能源品牌中出口靠前的是：比亚迪（13万辆）、奇瑞（5.79万辆）、特斯拉中国（5.35万辆）。

放眼整体大盘,第一季度直至4月呈温和萎缩：4月乘用车市场实现零售138.4万辆，同比下滑21.5%；1—4月的累计零售则为560.4万辆，同比下降18.5%，这背后的复杂因素包括宏观经济预期、消费升级退坡、库存压力等多重变量，但无论如何，这份“承压上行”的月榜单已经写明——整个行业的底盘正在经历化学反应性质的替换：新能源担纲主力的时代，已是现在时。