汽车早报｜奇瑞就进入日本市场做出说明 贾跃亭就任FF全球首席执行官

根据乘联分会数据，4月国内乘用车市场零售138.4万辆，同比下降21.5%，新能源车零售84.9万辆，跌幅收窄，燃油车下滑明显，出口成为亮点，4月出口76.9万辆，同比增长80.7%，新能源车出口占比超52%，智界V9将于5月15日亮相；沃尔沃宣布大中华区人事调整；上汽MG半固态电池新车开启盲订；奇瑞回应“进军日本市场”称仅作为投资人参与；贾跃亭正式出任FF全球CEO。

四月车市总量承压，新能源与燃油车表现分化明显

根据乘联分会最新出炉的统计,2024年4月，全国乘用车市场在终端零售端交出了138.4万辆的成绩单，这一数字相较去年同期下降了21.5%，环比也出现了16.0%的下滑，拉长时间线来看，1至4月累计零售量为560.4万辆，同比跌幅为18.5%，分析人士指出，四月份的市场呈现出“宏观经济承压下的结构性调整”特点，消费端的谨慎观望情绪较浓。

在动力类型方面,新能源市场与燃油车市场的表现可谓冰火两重天，4月份，新能源乘用车零售销量达到84.9万辆，虽然同比略微走低6.8%，环比微跌0.3%，但下行幅度相对温和，反观常规燃油车，则遭遇了剧烈下滑，当月零售量仅为53万辆，同比跳水37%，环比同样大跌33%，1至4月新能源乘用车累计零售275.8万辆，同比下降17.2%，这组数据清晰地表明，传统燃油车正以比预期更快的速度退潮，而新能源车即使增速放缓，其市场韧性和渗透率仍在稳步提升。

出口数据亮眼：4月乘用车出口井喷，新能源车占半壁江山

在国内内需承压的背景下,出口成为车市的一大亮点，乘联分会数据显示，4月乘用车出口（含整车与CKD全散件组装）总量达到76.9万辆，同比暴涨80.7%，环比亦增长11.8%，更值得关注的是，在厂家总销量中，出口占比已经高达36%，这意味着每卖出三辆车，就有一辆是驶向海外市场。

结构上,新能源车无疑成了出口主力军，4月份，新能源车在出口总量中的比重达到了52.7%，相较于去年同期提升了整整8个百分点，这一数据也与中国汽车工业协会的另一份报告相呼应：4月我国新能源汽车产销分别完成132万辆和134.4万辆，同比分别增长5.5%和9.7%，新车销量已经占据了总销量的53.2%，新能源汽车出口量达到了43万辆，同比增速高达1.1倍，显示出中国汽车在电动化领域的核心竞争力正在全球范围内扩散。

鸿蒙智行上新：余承东官宣智界V9将在5月15日亮相

在即将到来的新车浪潮中,华为与奇瑞合作的智界品牌也传来了确切消息，5月11日，华为常务董事、终端BG董事长余承东对外透露，鸿蒙智行旗下的首款旗舰级MPV——智界V9，将在5月15日正式与公众见面，作为一款定位高端的MPV，该车被外界视为鸿蒙智行补齐产品线、冲击商务及家庭用车市场的一枚重要棋子。

高层变动：段建军重返沃尔沃核心管理层

传统豪华品牌在大中华区也在进行战略换防,5月11日，沃尔沃汽车官方宣布了新一轮大中华区管理层人事调整，资历深厚的段建军被任命为沃尔沃汽车大中华区总裁兼CEO，即日生效，全面负责该区域端的到端业务运营与管理，这次人事变动被业内人士解读为沃尔沃在激烈的豪华车竞争中，希望以更本土化的领导团队稳住阵脚并寻求突破。

上汽MG押注半固态电池，MG 4X开启盲订

在技术路线探索上,上汽集团迈出了大胆一步，5月11日，上汽MG品牌宣布，搭载半固态电池的新车——MG 4X正式开启盲订，上市指导价定在9.98万元起步，性价比颇为突出，这款新车被寄予厚望，半固态电池技术被视为下一代动力电池的变局者，能够有效降低起火风险并提升能量密度，MG 4X计划于5月底正式完成上市交付，这将是该技术在平民化量产车上的一次重要落地实战。

奇瑞回应东渡策略：并非主导经营，只是财务投资者

针对坊间突然热议的“奇瑞要强攻日本市场”传闻，奇瑞官方在5月11日正式做出了回应，此前有媒体披露，奇瑞与日本著名汽车后市场及用品巨头澳德巴克斯（AUTOBACS SEVEN）等合作方已在日本成立了一家合资企业，且正通过旗下名为EMT的开发销售公司在日本推出自有的EV品牌，第一款纯电动车的交付时间定在了2027年，技术上将大量沿用奇瑞在国内积累的高级驾驶辅助等成熟技术。

对于这一具有标志性意义的举动,奇瑞汽车方面明确澄清：奇瑞在EMT项目中仅为多个股东方中的一员，仅作为投资人角色参与其中，并不会参与初期的实际经营管理，这意味着奇瑞的出海战略当前仍属大胆投石问路，而非大刀阔斧地正面硬刚。

日产受累中国市场，本田保级依然艰难

日系合资品牌在本土市场的挑战仍在持续,本田中国发布数据显示，4月份品牌终端汽车销量仅为22,595辆；整个2026年1至4月，累计销量也仅有145,065辆，虽然同比降幅未在报告中细致指明，但在如今电动化加速疾驰、自主品牌份额持续扩大的中国市场，本田面临着十分严峻的保级压力。

智能驾驶玩家排队上市，驭势科技拟香港募资8.72亿港元

资本市场上,国内的自动驾驶与智能出行企业也在加速筹措弹药，5月11日，驭势科技（北京）股份有限公司披露了其赴港交所上市的招股文件，文件显示，该公司计划在全球发行约1,450万股新股，发行价定于每股60.30港元，预期在扣除发行费用后将筹集约8.72亿港元，正式的挂牌交易日期暂定为5月20日。

贾跃亭再度走向前台：正式出任FF全球CEO

一出极具反转意味的剧情上演：曾深陷债务危机的贾跃亭正以一种意想不到的方式回归商界核心舞台，5月11日，Faraday Future（FF）对外发布董事会人事令，正式任命贾跃亭为FF全球CEO，同时任命Jerry Wang为全球执行董事长，这次人事调整的生效时间被回溯至5月5日，这一次任职，被看作是贾跃亭重新全权接管造车项目、提高执行决策效率的最后赌注。

丰田加速印度布局，新工厂直指2029年投产

将目光投向全球新兴市场,日本汽车巨头丰田也在加紧落子，丰田汽车于5月11日宣布，未来将在印度马哈拉施特拉邦的比德金工业区新建一座现代化工厂，该工厂主要服务于当地市场生力军——一款全新SUV车型的本土化生产，初步规划产能为10万辆/年，预计要待到2029年上半年才能正式投入运转。

欧版混搭：欧盟批准鸿海与三菱扶桑合资项目

在国际监管层面的双边合创结出成果,欧盟委员会于5月11日发出公告，决定批准鸿海科技集团（业界熟知的富士康）同三菱扶桑卡客车集团之间的合资企业申请，本次合资的成立将重点聚焦在重型和轻型商用客运客车的共研、共采与生产领域，“台湾造车”逻辑正在欧洲大陆酝酿嬗变。