近期，尽管霍尔木兹海峡因冲突几乎全面封闭，但三艘液化天然气（LNG）运输船“Al Rayyan”号、“Fuwairit”号及一艘阿布扎比国家石油公司的油轮仍通过关闭信号等方式悄然穿越该水域，成功驶向阿曼、巴基斯坦和印度，自冲突爆发以来，仅7批次LNG货物确认安全通过，远低于此前日均3艘的水平，此举虽为低迷市场带来一线曙光，但全球能源供应格局正遭受巨大冲击，各国加速寻找替代气源，冬季供应前景仍充满不确定性。
霍尔木兹海峡作为全球能源航运的“咽喉要道”，近期几乎陷入全面封闭状态，然而令人意外的是，竟然有三艘装载着液化天然气的巨轮悄然穿越了这片高风险水域，卡塔尔和阿联酋的能源供应商正竭尽全力，试图将这些燃料成功交付给主要国际买家。
根据最新的船舶追踪数据显示,“Al Rayyan”号LNG运输船在成功穿越霍尔木兹海峡之后，于本周一出现在阿曼首都马斯喀特以北的海域，值得注意的是，这艘船早在5月22日左右便曾一度中断了信号传输，当时它正停泊在卡塔尔拉斯拉凡出口工厂附近的海域，追踪信息同时显示，另一艘在3月下旬装载了卡塔尔货物的油轮也在本周末至周一之间顺利通过霍尔木兹海峡。“Fuwairit”号在穿越海峡的中途短暂关闭了信号，随后同样在马斯喀特以北的航线重新浮出水面，根据航线预测，它正朝着巴基斯坦方向稳步驶去。
自2月下旬冲突爆发以来,波斯湾地区的LNG出口国一直深陷物流困境，各国不得不绞尽脑汁，试图将被困于波斯湾内的能源货物运往全球市场，有媒体在周日报道，一艘从阿布扎比国家石油公司位于达斯岛的出口设施完成装载的LNG油轮，近日也已驶离霍尔木兹海峡，并在周末被发现正沿着航线向印度驶去，这一幕似乎在表明，尽管局势紧张，但个别承运方依然在竭力维持能源供应链的运转。
与冲突爆发前的正常状态相比,迄今能够成功穿行的LNG船舶数量只能算九牛一毛，根据不完全统计，自美国和以色列对伊朗展开军事打击以来，经确认安全通过霍尔木兹海峡的仅有7批次LNG货物，而在冲突全面爆发之前，每天大约有3艘LNG运输船从该水域畅通无阻地驶出，供应全球市场，这种大幅度的下降无疑表明，国际能源格局正在承受前所未有的巨大冲击。
值得注意的是,成功通过的两艘油轮分属不同的运营方。“Al Rayyan”号的船东为日本川崎汽船株式会社，而“Fuwairit”号则由包括商船三井在内的合资企业联合拥有，对于上述通行事件的细节以及后续运输安排，川崎汽船、商船三井以及卡塔尔能源公司目前暂未回应媒体置评请求。
从更宏观的角度来看,霍尔木兹海峡的紧张态势正引发全球天然气市场的普遍担忧，作为全球最大的LNG出口地区之一，波斯湾沿岸国家每天输出的液化天然气原本在很大程度上决定着欧洲、亚洲等主要买家的供应稳定，而当前的军事对峙和航路受阻，正将能源价格推向更高的不确定区间，业内分析人士指出，如果这种局势持续下去，不仅短期内可能引发LNG价格波动加剧，长期来看还很可能促使进口国加快寻找替代气源与多元化供应链的布局。
处于风暴中心的卡塔尔和阿联酋并未坐以待毙,据悉，除了设法利用仅存的航道突破口进行部分运输外，两国也在积极通过外交渠道和友好国家斡旋，希望能够在本地区紧张的军事氛围下，促使关键航线恢复一定的通行规则，买家方面，南亚和东南亚的部分国家已开始寻求通过现货市场或与其他供应方提前锁定冬季交付的长协合同，以确保在本年度用气高峰期不致断供。
回到航运本身的问题,LNG油轮的自动识别系统信号中断，已成为当前局面中的一种常态，由于情况特殊，不少船舶选择关闭应答器以避免暴露行踪，这让外界难以百分百掌握每艘船的实时动态，一些航运安全专家指出，油轮在高风险水域采取“掩踪航行”进行穿行其实并不常见，这在全球航运史上仅在某些极端时局中出现，显示出承运方面临的空前压力与风险预期。
总体而言,虽然三艘LNG船舶成功以极限状态穿越霍尔木兹海峡，给极度低迷的货运市场带来了一些曙光，其背后折射出的危机信号远未消散，随着冬季用气高峰逐步逼近，欧洲、亚洲等重点市场的各方力量必然将持续紧盯这条水上能源生命线，观察它何时能从当前的“裂缝期”真正走向恢复。