根据香港科技大学校董会主席沈向洋在深交所2026全球投资者大会上的演讲，低空经济（海拔1000米以下空域）将成为未来五到十年中国经济最具潜力的增长引擎之一，全球市场规模远期有望达到5万亿美元，该经济形态已涵盖无人机配送、eVTOL工业应用、空中救援等场景，深圳及大湾区是全球无人机硬件研发中心，沈向洋指出，在政策赋能、技术成熟及商业价值加速兑现的推动下，“十五五”到“十六五”将是中国低空经济的黄金发展期。
在刚刚落幕的深交所2026全球投资者大会上,香港科技大学校董会主席沈向洋发表了一场引发广泛关注的主旨演讲，他明确指出，低空经济将成为未来五到十年内中国经济最具潜力的增长引擎之一，预计这一领域的全球市场总规模，远期有望达到5万亿美元的惊人级别。
围绕低空经济的定义,沈向洋首先给出了清晰的界定，根据行业惯例，低空通常指的是海拔1000米以下的空间，所谓低空经济，就是依托各类飞行器在这一空域内进行商业和公共服务活动，从而衍生出的新型经济形态，它恰好填补了传统民航与地面交通之间的巨大空白，具有极高的经济价值与发展张力。
在应用场景方面,低空经济早已不再停留在概念阶段，以无人机编队表演为例，国内一些城市已将其作为文旅常态项目，甚至已将数字化空中秀落地到海外多个国家，即时配送场景中的无人机也表现抢眼，以香港为例，目前已开设的太古至马鞍山北向无人机外卖航线，途经香港科技园，为园区上班族提供高效送餐服务，数据对比极具说服力：一般的全职外卖配送员完成一程耗时约1小时，而无人机只需15到20分钟，行业的终极目标，是将配送时间压缩至15分钟以内，除此之外，大型eVTOL（电动垂直起降飞行器）正逐步投入工业应用，承担如海上平台储备物资运输等“重磅”任务，覆盖从紧急救援、物资巡检到物流补给的一批刚需场景。
沈向洋还系统梳理了低空经济的全产业链构成,核心是低空飞行活动，下游主要集中在运营与服务，比如飞行调度、运输实施等，这被认为是未来的主要创收端；上游则是飞控、电池、结构件等硬件产业链，特别值得一提的是，深圳乃至整个大湾区已成为全球无人机硬件研制中心，背靠大疆等标杆企业，国内在消费级、工业级无人机的产能和技术上都做到了全球领先。
实现安全、高效的低空飞行业态，还需要完整的保障体系，协调空域资源、对应各地政策的差异、完善制度法规，目前全新的低空经济生态，是由飞机制造、飞行业务和合规监管三足鼎力构筑的。
从应用领域看,低空经济目前已覆盖三大产业，一产方面主要体现在广泛的植保运用，比如农田施药、农情监测；二产方面主要展现为工厂设施的自动巡检、设备监测；三产则体现为点对点即时送货，不仅如此，在公共服务方面它也展示了新价值，香港科技大学目前已与深圳市消防部门联手，试点无人机参与的空中高层救援、特殊场景灭火等行动，有望改善城市应急响应的覆盖率。
针对资本市场较为关注的投资逻辑,沈向洋断言，从“十五五”到“十六五”这一时间窗口，将是中国低空经济的黄金发展期，这个判断所依仗的，主要包括三方面的顺风。
第一,国家意志的有效赋能，低空经济被正式写入了国家五年规划，发改委还组建了专门的低空经济发展司，全面负责政策研究、整体推进和机制协调，以往的行政和经济壁垒正在快速消融。
第二,关键技术逐渐走向成熟，深圳在官方支持下已有长达五年的低空系统开发经验，加上通导、航管及空域监控环节的突破，都大幅度提升了低空飞行的安全保障水平，为全天候、大规模飞控奠定了基础。
第三,商业价值的加速兑现，现在的低空经济已脱胎早期科研项目的小视野，在深圳，顺丰深耕同城及跨城的无人机运单体系；美团也在多条路线实现了商业化送餐，多家头部企业持续注入重资本与工程资源，表明航空管制的相对松动和高密度运行的可行性正走向成熟应用的初阶段。
谈及进一步推动产业普及时的困难,沈向洋没有避讳缺点的部分，他指出，参考目前民航运力来看，在深圳全日飞机起降维持在一两千架的容量瓶颈极为明显，但要真正把低空经济的规模给释出来，单城日飞每无人机的班次要提升至100万架次，同一时段空中活跃飞行器也必须要突破10万架级别，就是这样一个近乎对等地面对开车通勤流量的空中巨幅需求量，将极大考验管理、生态与规则平台能力。
表面简易、实则极繁的空中协调，其解答钥匙必须走向数字化与AI赋能，在这几年摸索和运行下，团队打造出了所谓的SILAS——一套智能融合低空基础设施系统，体系底层搭载的是自主研发的操作系统SILAS OS，数据平台、管理内核、能力和服务模块编织起来，形成一个可以360度吸纳在地空层的实时运转，也让不同层面的机队、飞行队伍共享合适的空域和承压服务，既可以精准配合民航局和空管局监管，又可兼容部队和民间任务，对付多重约束。
用深圳典型的飞天热度数据做说明,沈向洋赞扬深圳市已是全国具有代表性的经济高地，查得2025年11月份市内地无人机每月航次看得出，龙华和龙岗两片属于性能感良好，反之宝安是受到国际机场场景积压的局限，而当地偶发的黑飞事件提示着一对强管制结合工具的刚性迫切，而现在，这一代表深圳创造的低空业性基础设施正朝扩散全国、甚至对国际上转换应用机会进化。
在结语部分,沈向洋做了推演，看当前全球高空民航领域市场规模约为1万亿美元位，而路网相关比已达到9万亿美元水平之大，低空位属恰好中介于此，中长期长稳定介入水平有可能是在5万亿美元量级这条轴线之上，也就是折合人民币约35亿量级窗口。
他的主题与基调十分笃定,政策可持久的促生、技术实力的打破节点、多方资金的进入，叠加新兴基建管控基点的填充会真正提升非早春状的中国低空空间，切实点燃新的更大生产力动能，属于地面却俯瞰的交通层机会正在快速打开，有待资本前瞻关注与可持续布局。